• <tr id='H8XDG8'><strong id='H8XDG8'></strong><small id='H8XDG8'></small><button id='H8XDG8'></button><li id='H8XDG8'><noscript id='H8XDG8'><big id='H8XDG8'></big><dt id='H8XDG8'></dt></noscript></li></tr><ol id='H8XDG8'><option id='H8XDG8'><table id='H8XDG8'><blockquote id='H8XDG8'><tbody id='H8XDG8'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='H8XDG8'></u><kbd id='H8XDG8'><kbd id='H8XDG8'></kbd></kbd>

    <code id='H8XDG8'><strong id='H8XDG8'></strong></code>

    <fieldset id='H8XDG8'></fieldset>
          <span id='H8XDG8'></span>

              <ins id='H8XDG8'></ins>
              <acronym id='H8XDG8'><em id='H8XDG8'></em><td id='H8XDG8'><div id='H8XDG8'></div></td></acronym><address id='H8XDG8'><big id='H8XDG8'><big id='H8XDG8'></big><legend id='H8XDG8'></legend></big></address>

              <i id='H8XDG8'><div id='H8XDG8'><ins id='H8XDG8'></ins></div></i>
              <i id='H8XDG8'></i>
            1. <dl id='H8XDG8'></dl>
              1. <blockquote id='H8XDG8'><q id='H8XDG8'><noscript id='H8XDG8'></noscript><dt id='H8XDG8'></dt></q></blockquote><noframes id='H8XDG8'><i id='H8XDG8'></i>
                手机版| 您好,欢迎访问中国机电产品交易网! 网站地图| 联系我们
                当前位置: 首页 ? 行业资讯 ? 行业分析 ? 正文

                芯片短缺致车企停产?南北大众回应:并未停产,公司早有准备

                放大字体??缩小字体 发布日期:2020-12-07
                核心提示:芯片短缺致车企停产?南北大众回应:并未停产,公司早有准备
                 缺芯愈演愈烈,不止大众受影响
                 
                日前据国内媒体报道,从12月初起,就有汽车企√业开始陆续停产,停工潮有蔓延的趋势,2020最后一个月,国内大部分的中高端以上汽车厂家,面临停产风险。
                本次停产风波是从南北大众开始的。据了解,南北大众停产★的主要原因是因为芯片供应不足,特别是高端半导体芯片,定位中高端以上的车型受影响最为明显。据统计,仅12月份受到影响的产能就超过百万辆■。
                 
                 
                对此,有知情人士透露:“全球芯片供应本身就紧张,加上最近东南亚芯片组装工厂,因为疫情停产了,直接影响到半导体芯片的供应。”特别是中高端领域芯片,此前华为就曾在市场上大规模采㊣购,而今全球都在抢资源,目前很难才够得到。
                 
                 
                据大众知情人士透露:“只要配△置了ESP和ECO的车型都会遇到产能问题,大众由于几乎所有车型都有配备,因此影响最大”。
                此外,吉利集团也有相关人士表示:“当前,大家都在为自家争取芯片资源,尽量减少⊙影响,现在就在谁能争取到更多的资源。”
                 
                南北大众回应:并未停产,公司早有准备
                面对关于停产传闻的求证,大众中国@向媒体表示正在与合资厂沟通以了解具体情况。一汽大众也称,公司目前正与相关供应商进行沟通,并表示新车生产的确受到了一定影响,但该企业并没有如外界传言的全面停产。
                上汽大@ 众相关人士进一步表示,全球性的芯片市场供应问题并不是突发事件,公司对此早有准备。车企方面也表示,每年的采购量都是订好计◣划的,不会发生突然发现没有库存就停产的情况。
                此前,据报道称,从12月初起,就有多家汽车企业开始陆续停产,这股停工潮目前有不断蔓延的趋势。预计到2020最后一个月,国内大部分的中高端以上汽车厂家都将面临停产风险。
                 
                 
                据芯片供↘应商在2020年年初判断,汽车等工业制造行业会面临更大的危机,产销需求被压缩严重,因此,其供货比例本身〇向电子产品行业偏移。但中国车市复苏的速度超过了全球预期,2020年11月,中国汽车市场销量预估完成273.3万辆,环比增长6.2%,同比增长11.1%,或创近三年新高,高销№量导致了中国汽车市场的芯片短缺问题提前显露。
                 
                随着汽▃车电气化及智能程度的提升,半导体芯片等电子元件被广泛应用在汽车部件中,包括多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、发动ξ机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS 、电子稳定性系统(ESP) 、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系♀统等。
                 
                芯片短缺会导致ESP(电子稳定程序ξ 系统)和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。而国内主要的供应商是大陆集团Continental和博世两家『零部件供应商,受到芯片断供影响,两家零部件巨头也面临该业务的停工风险。
                 
                据悉,目前大陆集团的ESP库存仅为1万套左右,已无法满足市场的需求。按照目∮前的状况看,中国汽车近15%的产能将︼受到影响。2019年中国汽车产能约为268.3万辆,按此计算,一旦不能恢复供货,一年将有400万辆产能受到影响。
                 
                11月30日,日〓本半导体制造商瑞萨电子向客户发送了一封产品提价通知,提价生效日期为2021年1月1日。瑞萨电子是全球十大半导体芯片供应商之一,也是高级半导体解决方←案的首选供应商。
                 
                ?
                ?
                分享到:0
                ?
                ?
                [ 行业资讯搜索 ]? [ ]? [ 告诉好友 ]? [ 打印本文 ]? [ 关闭窗口 ]
                ?
                ?

                ?
                0条 [查看全部]  相关评论

                ?
                推荐行业资讯
                图文资讯
                人工智能+模拟电路的市场机会在哪里? “机器人+安防”珠联璧合 机器换人指日♀可待
                风电清洁供暖电价问题及经济性几何 气动隔膜泵6大优势和在※哪些地方可以派上用场?
                点击排行

                客服热线:0551-69106588 业务咨询:0551-69106576 邮箱:2268263116@qq.com

                媒体合作: 点击】这里给我发消息   在线客服: 点击这里给我发消息

                Copyright (c) 2012 中国机电产品交易网 . 版权所有 皖ICP备12004440号-2